据悉，发改委和铁道部下发通知，从2月20日起，铁路货运价格再次上调，即平均每吨公里上调1分5，大大高于上次每吨公里上调1分的水平。此次上调幅度近13%，为10次涨价中的最大幅度，远超市场预期。

业内人士分析认为，虽然只是1分多钱的涨价，但对于部分大宗商品而言，运输成本将会提高，尤其是长距离运输，其不利影响将更大。而原料运输价格的调整，将推动流通成本上涨，从而抬高终端商品价格。

在去年5月，铁路货运价格就曾调整过，当时平均每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，平均涨幅达到9.5％。当时，便有钢铁业等较为依赖铁路运输的行业表示运输成本上涨增大了经营压力。

那么，此次铁路货运价格上调，会否推高铁矿石运输成本呢？

我的钢铁网矿石分析师唐晓揽对此表示，铁矿石基本上以汽车运运为主，影响有限。

他指出，进口矿方面，“北方以汽运为主，火运为辅；南方江内地区运输方式主要为：海运加短驳或海运；而内陆地区通常先将铁矿石运到山东港口，再转火运或者汽运。”

矿石分析师史正磊同样表示，国产矿亦绝大部分采用汽车运输，对其影响不大。

不过，他同时表示，若近期国内成品油价格上调，将增大矿石运输成本压力。

据了解，截至2月18日，三地原油（辛塔、布伦特、迪拜）22个工作日均价为113.37美元/桶，三地变化率为4.60%，成品油调价的两个必然条件（达到22个工作日、平均价格变化超过4%）已经满足。

多家市场机构此前已从中石油、中石化内部了解到，20日凌晨，国家发改委将上调国内成品油零售价，两巨头也通知部分下属企业留守值班。但之后，各大市场机构又突然发来消息称，国家发改委价格司决定暂时不调整国内成品油零售价格。

分析人士认为，此次调价未落实，主要是考虑到春运尚未结束，目前还处于用油高峰期，过早且及时调价产生的影响将较大，故国家发改委适当延迟调价时间。

有分析师表示，“此次成品油价格调整已是板上钉钉，调整是迟早的事情，但具体调价时间还需等待国家下发调价文件，随着时间推移，对应调价幅度或将走高，预计近期发改委调价将很快落实。”